Un permis pour Tour&Taxis!

Ou du moins quasiment. Dans notre édition d’Alert du mois de juin vous pouviez déjà lire que la commission de concertation de la ville de Bruxelles a donné son feu vert  à ce que l’on appelait ‘un permis dédoublé’. En d’autres termes: les propriétaires devraient ramener à la moitié leurs ambitions de façon temporaire. De nouveaux développements devraient attendre jusqu’à ce que la Ville achève son Plan Particulier du Sol (PPAS) de toute la zone.

Un avis ne constitue toutefois qu’un avis. D’abord le fonctionnaire délégué de la Région doit l’analyser et ensuite l’ensemble du collège des echevins de la Ville devait se prononcer à ce sujet, ce qui a eu lieu le 24 septembre.

Que disait la Région ?

Le fonctionnaire délégué suit grosso modo l’avis de la commission de concertation, mais est en fait plus sévère vis-à-vis de la demande de permis intiale. Le groupe d’habitations près du pont de Bockstael reste donc rayé. Celles-çi avaient de toute façon l’air un peu perdu et créaient un parc un peu perdu. Les membres de la commission de concertation  rayaient également les deux tours de bureaux à l’Avenue du Port. Un avis qui fût suivi par la Région.

Le fait que les bureaux derrière les tours doivent également trinquer constitue également une nouveauté (D2). La tour d’habitation de 37 étages disparaît également (D5.3). Initialement elle devait compter 15 étages en moins. Les bureaux à coté de la Gare Maritime peuvent garder un étage de plus que ce que la commission de concertation proposait, mais restent à la même hauteur que la Gare.

La restauration et le réaménagement de la Gare Maritime doivent être corrigés de façon à ce que les qualités de l’espace soient plus accentués et que l’on profite de façon maximale de la lumière naturelle. De nombreux projets doivent tomber à cette fin. En outre, la Halle aux Huiles et aux Poissons avec ses structures Art Nouveau doivent être préservés.

Résumons. Le fonctionnaire délégué a donné son aval à un permis de 218.327 m² dont 87.928 m² d’habitations (un nombre de 843), 58.449 m2 de zone de commerce (dont un marché couvert dans le musée maritime), 22.907 m² d ‘équipements’ (dont entre autres le musée Polaris), 14.792 m² d’activités logistiques et de production et 34.251 m² de bureaux.

Et la Ville ?

Après de nombreuses hésitations, la Ville a décidé de suivre le fonctionnaire déléqué, hormis quelques modifications positives. Les plus importantes: dès la première phase du planning on s’attèle au parc au nord du site. Ceci tandis qu’initialement le parc à la Gare Maritime fût prévu dans la seconde phase. Cette partie fait toujours partie de la deuxième phase, mais la réalisation de la partie Nord la précède. Dans un délai raisonnable on pourra descendre vers la première partie de ce qui devrait être « un parc d’ordre régional » par le Pont Bockstael ou le Square Laekenveld. Le fait que les charges d’urbanisme doivent être utilisés à des fins publiques constitue une deuxième différence, ce qui est loqique car un parc est également un cadeau pour les propriétaires qui voient augmenter la valeur de leur immobilier.

Repos

Après une longue lutte les habitants peuvent respirer : le site ne sera pas couvert entièrement – on parle toujours d’un parc de dix hectares – et ils  ne devront pas attendre une éternité avant de pouvoir en profiter. Beaucoup de questions restent cependant : comment désenclaver le site à l’aide des transports en commun ? Quels dispositifs publiques ? Et la mixité sociale du parc d’habitations ? Quels sont les plans concernant le « 6B » (élément crucial pour le développement du parc) ? Ou et comment ouvrir le site ?

Suite

Il reste du pain sur la planche. Il y a le travail dans le cadre du PPAS pour toute la zone. Le permis actuel ne concerne en effet qu’une (grande) partie du site : « le 6A ». La Ville ne fera pas elle-même le PPAS mais est en quête d’un bureau d’études. Dans le même temps les propriétaires réécrivent leur permis en tenant compte des remarques de la Ville et de la Région. L’attribution éffective de ce permis réécrit est en principe une formalité.

Lire cet article en néerlandais aussi dans notre Alert de septembre.