Zaterdag 17 januari voerde Bral samen met FoE, Greenpeace en IEB actie aan de poorten van het autosalon. De milieubeweging greep de hoogmis van de autmobiliteit aan om te protesteren tegen de plannen van de gewestelijke overheden om meer wegen te bouwen en de wegcapaciteit te verhogen.

Sint Lambertus Comité, WoluInterQuartiers en IEB contesteren de uitbreiding van Woluwe Shopping. De plannen die nu op tafel liggen zullen de buurt onderdompelen in verkeerschaos. De verenigingen vragen een wijziging van de plannen om van dit project een win-win situatie te maken voor zowel de buurt als de projectontwikkelaar. Bral onderschrijft de eisen van de wijkcomités en IEB.

33 ploegen of 240 Brusselaars tonen aan dat een andere mobiliteit mogelijk is in de Korte Ritten-campagne. De deelnemers lieten voor 40.000 km hun auto staan voor korte verplaatsingen in de stad. Dat is één keer de wereld rond!

Ramp, het zit verscholen in het woord ‘tramplan’. De ramp, dat is de Brusselse mobiliteit. Het tramplan, dat is de terugplooistrategie van de MIVB om zich enigszins te handhaven binnen het rampgebied.

Op 11 mei ziet een nieuwe autoloze zondag – dit keer enkel voor de Vijfhoek – het licht. Een mooi initiatief dat ongetwijfeld een meer genietbare en gezondere stad oplevert. Toch hebben bewonerscomités en verenigingen verenigd in het platform SMoB hier een dubbel gevoel bij. De autoloze zondag is een heel tijdelijk fenomeen en staat in schril contrast met de inertie van de stad. Die komt maar niet tot een duurzame stadsplanning en mobiliteit.