Bral (Brusselse Raad voor het Leefmilieu asbl) cherche des personnes qui habitent ou travaillant dans le quartier de la place Simonis. Nous voudrions démarrer une réflexion commune sur un aménagement durable et originale de l’espace public de votre quartier. Si vous êtes libre le mercredi 21 mai 2012, rejoignez-nous pour une promenade diagnostic et workshop.
Bral promeut la qualité des espaces publics.
Plus de 20 ans après avoir lancé le concept du RER en tant qu’instrument de mobilité dans et autour de Bruxelles, il est inquiétant de devoir constater qu’on n’est pas très avancés. Urbanist/ingénieur Vincent Carton nous explique pourquoi.
Het demografisch gewestelijk bestemmingsplan (D-GBP) staat op het punt uit zijn ei te kruipen. Bral presenteert je alvast de grote lijnen en vogelde uit of er veel te vieren valt. Zet dit plan zoden aan de dijk? En nog: wat is de impact op de stedelijke industrie?
De Brusselse binnenstad heeft een groot gebrek aan groen en dat heeft effect op de gezondheid van de inwoners. Een project van Bral toont dat fruitbomen op straat mensen opnieuw in contact kunnen brengen met de natuur. En ze leveren nog fruit op ook. En als alles goed gaat zelfs kriekbier.
De straat is (nog steeds) de plek waar we zo snel mogelijk weg willen. Weinig kans dat we ons er rustig neerzetten om van het goede weer te genieten. Maar op welke manier kunnen we ons de straat, het kruispunt, het pleintje toe-eigenen? Welke zijn de voorwaarden om het contact met de publieke ruimte en alles wat zich daar kan afspelen te vergroten? Enkele dromen van Bral.
Avec la Toolbox mobilité, la Région de Bruxelles–Capitale vous met tous les outils en main !
Nous aspirons tous à des quartiers où séjourner est agréable et sécurisant.
Or, l’augmentation régulière du trafic a une incidence sur la qualité de vie et la convivialité des quartiers. Il est dès lors important pour les Bruxellois de se réapproprier l’espace public dont ils sont les usagers au quotidien. En développant un projet de mobilité, ils peuvent influencer positivement et de manière durable l’espace public qu’ils partagent avec leurs voisins, et réagir avec eux face à l’augmentation du trafic de transit.
Vorige maand kon iedereen zijn of haar opmerkingen geven bij het ontwerp van het Gemeentelijk Mobiliteitsplan van de Stad Brussel. Bral liet de gelegenheid niet aan zich voorbijgaan en nam het plan in detail door. Kort samengevat: het GMP bevat heel veel lovenswaardige doelstellingen, die aansluiten bij de gewestelijke ambitie om het autoverkeer in Brussel te doen dalen. Het plan bevat zelfs interessante concrete vertalingen naar acties, maar niet in alle doelstellingen is de Stad even vooruitstreven. Lees onze nota als bijlage.
Het openbaar onderzoek over het gewestelijk parkeerbeleidsplan is afgelopen. Maar de gemeenten hebben nog een rol te spelen. BRAL stuurt daarom het bezwaarschrift voor het openbaar onderzoek ook naar de gemeenten, en roept iedereen op om hetzelfde te doen. U kunt deze tekst gebruiken en/of copy-pasten als u akkoord of geïnspireerd bent. En aarzel niet om het auto-denken te tarten met de nieuwe video van het project 8m²!
BBRoW (Brusselse Bond voor het Recht op Wonen), Bral en IEB (Inter Environnement Bruxelles) reageren tevreden op de beslissing van de GOMB om 30% sociale woningen te realiseren op de Tivoli-site in Laken. Een praktijk die volgens de organisaties zou moeten toegepast worden voor alle grote projecten, zelfs wanneer het over privé-projecten gaat. Niet ver van het kanaal in Laken zullen er op de Tivoli-site, een terrein van 3,8 hectare in handen van de overheid,...
Met de oude Carcoke-site beschikt het Brussels Gewest over een industrieterrein van 12 ha. langs het kanaal. Katoen Natie, gerenommeerd om zijn logistieke knowhow, kreeg de opdracht de site te ontwikkelen en bedrijven aan te trekken die geïnteresseerd zijn in het gebruik van het kanaal. ACV-Brussel, IEB en BRAL houden er aan enkele essentiële punten in herinnering te brengen.
