De uitbreiding van het metronet werd tijdens de voorbije verkiezingsperiode prominent naar voor geschoven. Enige terughoudendheid is hier op zijn plaats, gezien de astronomische kostprijs van elke nieuwe metrolijn. Geconfronteerd met de economische crisis en de verminderende inkomsten, moet de nieuwe gewestregering de juiste prioriteiten voor het openbaar vervoer in Brussel vastleggen.
Het is vijf voor twaalf. Het verkeer in Brussel zal tegen 2015 volledig vastlopen, met kwalijke gevolgen voor de leefbaarheid en de bereikbaarheid. In het ontwerp van het nieuwe gewestelijk vervoersplan IRIS 2 vindt Bral geen enkele garantie dat het autoverkeer, zoals vooropgesteld, tegen 2020 effectief zal afnemen.
Tot voor kort huisde de Fietsersbond in twee kantoren, een in Elsene en een in Antwerpen. Begin 2013 verhuisden de medewerkers naar een gemeenschappelijk kantoor in het centrum van Brussel. Voor de Brusselse werking betekent dit dat ze niet meer in hetzelfde gebouw zitten als hun Franstalige zusterorganisatie GRACQ – Les Cyclistes Quotidiens. Is dat erg? En is de verhuis al genoeg verteerd om de tanden te zetten in het Gewestelijk Parkeerbeleidsplan? Julie Degraeve en Roel De Cleen zijn beide coördinator, Julie voor de Brusselse lokale werking en Roel voor het algemeen beleid.
Dans un passé pas si lointain, un tram reliait Bruxelles à Vilvorde. Jusqu’en 1993, le tram 58 a transporté des nuées de travailleurs bruxellois ou vilvordiens et de touristes d’un jour avant d’être remplacé par un bus, le 58, le jour où l’on s’est convaincu que les trams appartenaient au passé. Or, moins de 20 ans plus tard, il est question d’un retour du tram. Ce projet fait partie d’un autre, plus ambitieux, qui vise à relier l’ensemble de la périphérie bruxellois – de Heist-op-den-Berg à Ninove en passant par Willebroek et Boom – à Bruxelles d’ici 2020. Allô, Bruxelles ?
La semaine dernière, seize bureaux d’études et concepteurs individuels ont introduit un projet dans le cadre du concours d’idées sur l’aménagement d’un «Parc Anspach», du nom de l’autoroute urbaine qui, à Bruxelles, relie toujours la gare du Nord à la gare du Midi. En juillet dernier, le BRAL a lancé un appel à idées en vue de transformer le Boulevard Anspach en espace public vert et sans voiture. Tous les projets présentés seront exposés à partir du 2 octobre. Lors de la séance de clôture publique du 11 octobre, le président du jury Bernardo Secchi (Secchi et Viganò) remettra un prix au lauréat du concours. Le public peut également voter dès le 2/10 pour le prix du public à la page www.parcanspach.be.
"De Brusselse regering gaat akkoord met de komst van een sorteercentrum van bpost op de Carcokesite in Neder-Over-Heembeek." Maar wat te denken van deze nieuwe inplanting? Zal BPOST gebruik maken van het kanaal? Hoeveel jobs zal het opleveren? Is het een vehikel voor de uitbreiding van de Brusselse ring? Omdat wij het ook allemaal niet weten, organiseren we er en debat over. En wel op woensdag 21 maart van 14u30 tot 17u in de Pletinckxstraat 19 te 1000 Brussel (gebouw van het ACV).
Bral en de bewoners van het Zaterdagplein willen het Zaterdagplein, het plein dat er geen is, autovrij maken. En niet alleen op Autoloze Zondag. Daarom organiseert Bral op zaterdag 17 september de inwijding van het “Autoloze Zaterdag-plein”. De hele Week van Vervoering (16 tot 22 september) zullen er geen auto’s over het plein rijden. Zaterdag wordt het Autoloos Zaterdagplein officieel ingehuldigd.
