Mobilité

Le Bral plaide pour une autre mobilité à Bruxelles. Nous trouvons les rues trop larges alors que les trottoirs et les pistes cyclables sont trop étroits. Nous voulons moins de voitures et donc moins de bruit et de pollution. Nous ne voulons pas de tunnels qui inondent le centre-ville de circulation routière. Nous voulons que les bus et les trams puissent circuler plus vite, et à plus grande fréquence. Un réseau de transport public plus dense/plus complet/au maillage plus complexe, avec des trams et des bus en site propre est à nos yeux essentiel/indispensable. Nous préconisons une politique cyclable proactive et que Bruxelles soit/redevienne accueillante pour les piétons. Nous voulons que le RER serve également à Bruxelles/aux Bruxellois et nous nous opposons à l'élargissementdu ring (R0)

Nieuwe trams van, naar en rond Brussel in 2020

Gepost in Mobilité , in Développement urbain durable op 6 Mars 2012

 

In een niet zo heel ver verleden reed er tussen Vilvoorde en Brussel nog een tram. Tram 58 zat tot 1993 volgestouwd met Brusselse en Vilvoordse werknemers en dagjestoeristen. De tram werd vervangen door een bus, bus 58. Trams waren passé. Nog geen 20 jaar later komt de tram nu misschien terug. Als deel van een ambitieus project om de hele Rand rond Brussel – van Heist-op-den-Berg over Willebroek en Boom tot in Ninove tegen 2020 in (tram)verbinding te brengen met Brussel.

Persbericht: Gewestministers moeten snel werk maken van slimme kilometerheffing

Gepost in Mobilité op 7 Février 2012

De vier milieuorganisaties Bond Beter Leefmilieu, Brusselse Raad voor het Leefmilieu, Inter-Environnement Wallonie en Inter-Environnement Bruxelles zijn tevreden dat Brusselse mobiliteitsminister Brigitte Grouwels (CD&V) het debat over de slimme kilometerheffing opnieuw opent, want het dossier zit al te lang in de schuif. Deze slimme heffing is noodzakelijk, niet in als melkkoe maar als instrument om de Belg te sturen naar de meest milieuvriendelijke verplaatsingen. Helaas moeten de Gewesten nog veel knopen ontwarren. Tijd om aan het werk te gaan.

Pollutie in Brussel? Park no more!

Gepost in Voiture , in Mobilité op 2 Janvier 2012

Het Brussels Gewest probeert de Europese Commissie ervan te overtuigen dat het allemaal wel goed komt met het naleven van de Europese luchtkwaliteitsnormen. Het  Iris 2-mobiliteitsplan zou Europa gerust moeten stellen. Hierin staat dat de verkeersdruk tegen 2015 met 10% en tegen 2018 met 20% moet verminderd zijn. Een aangepast parkeerbeleid zou alvast een stevige stap in de goede richting zijn. Bral analyseert en pleit voor een radicale ommekeer in het Brusselse parkeerbeleid. 

Persbericht: Stikstofvervuiling: Milieu- en mobiliteitsverenigingen dienen klacht in bij EU

Gepost in Mobilité , in Qualité de l'air op 23 Décembre 2011

Door het enorme aantal dieselwagens kampt ons land met hoge luchtvervuiling. Het Vlaams en Brussels Gewest vragen de Europese Commissie nu om uitstel tot 2015 om de norm voor NO2 te halen maar de Bral (Brusselse Raad voor het Leefmilieu), IEB (Inter-Environnement Bruxelles) en Fietsersbond roepen de Commissie op om het been stijf te houden. Onze overheden zijn te laks om uitstel te verdienen, luidt het. Er is geen echte ambitie om het aantal autoverplaatsingen en het aandeel diesels terug te dringen.

Persbericht: "CEO Mercedes liegt over bedrijfswagens"

Gepost in Voiture , in Mobilité , in Qualité de l'air op 17 Novembre 2011

De uitspraak van Mark De Haes als CEO van Mercedes-Benz BeLux in de pers gisteren, als zou een extra belasting op bedrijfswagens een negatieve impact hebben op het milieu, doet wenkbrauwen fronsen. Een knap staaltje “greenwashing”, vinden milieuorganisaties. Dat hij zijn uitlatingen deed net op COPD-dag – COPD is een chronische longziekte veroorzaakt door fijn stof en luchtverontreiniging – maakt het extra cynisch.

 

Parkeerbeleid: meer plaats voor mensen, minder voor auto's (8m²)

Gepost in Voiture , in Mobilité op 29 Octobre 2011

Met de slogan ‘8m² voor iedereen!’ lanceerde Bral de projectoproep voor de Week van vervoering 2011. De slogan was een oproep om projecten in te dienen voor een ander gebruik van 8m² ‘parkeerplaats’ in de stad. Want ondanks het feit dat 4 op de 10 van de gezinnen in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest geen auto heeft, wordt een groot deel van de openbare ruimte opgeofferd aan auto’s. Gezinnen zonder een auto hebben evenveel recht om de openbare ruimte te gebruiken als mensen met een auto, vindt Bral. 

Bral kaart aan: "Voorrang voor bussen en trams in gevaar"

Gepost in Transport public , in Mobilité op 21 Octobre 2011

De ambities van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest voor het verminderen van de auto-overlast zijn met -20% tegen 2018 stevig, en dat moet ook, want de leefbaarheid van de stad kan er alleen maar beter op worden.  Helaas ontbreekt het nog steeds aan beleidsmaatregelen om die ambitie waar te maken. Volgens de beleidsplannen krijgt het openbaar vervoer voorrang op de auto, letterlijk en figuurlijk. Maar krijgt  het openbaar vervoer ook in de praktijk voorrang, of eerder een rood licht?  Bral fluisterde  parlementsleden van meerderheid en oppositie enkele parlementaire vragen in. 

Pages

S'abonner à Mobilité