Mobility

Bral advocates for another mobility in Brussels.  We believe the streets are too large while the sidewalks and bicycle paths are narrow.  We want less cars and therefore less noise and air pollution. We do not want tunnels to flood our city center with more traffic.  We preconize that busses and trams should transit faster through the city, and at higher frequency.  A denser, more complex public transport network is for us a first requisite, with trams en busses driving on reserved lines.  We recommend the adoption of  a proactive bike policy, and to make Brussels pedestrian-friendly again.  We want the RER (the inter-regional commuter rail project) is helpful to Brusselians as well, and we firmly reject the enlargement or the ring (R0)

HELP Generaal Jacques! (op de fiets, stappen, op de tram, en ja zelfs in de auto!)

De Generaal Jacqueslaan moet worden heraangelegd om er nieuwe tramsporen aan te leggen. Meteen ook de ideale gelegenheid om de situatie voor de komende decennia te verbeteren voor  voetgangers, fietsers, de tram, en ja zelfs de auto! Maar Generaal  Jacques stuit op hevige weerstand van een bataljon Elsense schepenen, die strijden voor een dictatuur van Koning Auto. Help Generaal Jacques! Geef je steun aan dit project!

Leefbaar Brussel = veilig Brussel: Respect 30 / Respect 50

Tussen 17 april en 15 mei roept het Brussels Gewest autobestuurders op om hun snelheid te matigen. Alsof autobestuurders dat niet altijd moeten doen... en toch heeft BRAL sympathie voor deze campagne, “die uitgaat van respect: respect voor de geldende snelheid in Brussel, respect voor de Brusselaar, respect voor het leven. Met deze boodschap fleuren affiches, bussen, bannieren, mobiele teams, enz. het Brusselse straatbeeld op. Iedereen vaart er wel bij, de Brusselse scholen, handelaars, gemeenten, inwoners en buurtcomités, …  En wat leuk is? Je kan ook zelf meedoen!”.

Persbericht: Vastgoedproject Gulden Vlies krijgt 15% publieke woningen

Vijftien procent van de woningen die worden voorzien in Gulden Vlies, het woon- en winkelproject op het braakliggende terrein langs de gelijknamige laan in Elsene, zullen openbare woningen zijn van sociale aard. Dat zijn alle betrokken partijen, TD Immo Invest (een filiaal van Prowinko), het Brussels Gewest, de gemeente Elsene en de stadsorganisaties ARAU, BRAL en IEB overeengekomen.

Uw bezwaren bij het Brussels parkeerbeleid: vandaag indienen! BRAL inspireert!

Als we ervan uitgaan dat de gezondheid van mensen en het milieu prioritair zijn, is er wat parkeerbeleid betreft werk aan de winkel. Het ontwerp gewestelijk parkeerbeleidsplan is immers niet meer of minder dan de laatste nagel aan de doodskist van het Iris 2 plan met als doelstelling om tegen 2018 de autodruk met 20% te verminderen. Dat is nochtans essentieel om de Europese luchtkwaliteitsnormen te halen. BRAL stuurde vandaag 20/3 haar bezwaarschrift door. U kunt deze tekst gebruiken en/of copy-pasten als u akkoordof geïnspireerd bent. De boodschap: uw naam invullen in het document als bijlage en opsturen naar mobielbrussel@mbhg.irisnet.be. Ten laatste vandaag !

BRALCAFÉ: "Het Brussels Parkeerbeleidsplan: zero ambitie" @ Nekkersdal

Voor BRAL toont de Brusselse regering met het ontwerp van het Brussels Parkeerbeleidsplan (nog tot 21 maart in openbaar onderzoek ) zero, nul, nada, niets ambitie om van Brussel een leefbare stad te maken. Het plan is voor ons niet meer of minder dan de laatste nagel aan de doodskist van het Iris 2-mobiliteitsplan, en dus aan de ambitie om tegen 2018 de autodruk in Brussel met 20% te verminderen. Op 14 maart gaan we het debat aan! Iedereen is welkom. 

Brussels parking policy: parking the ambitions? (Parkeerbeleidsplan)

Als we ervan uitgaan dat de gezondheid van mensen en het milieu prioritair zijn, is er wat parkeerbeleid betreft werk aan de winkel. Het ontwerp gewestelijk parkeerbeleidsplan is immers niet meer of minder dan de laatste nagel aan de doodskist van het Iris 2 plan met als doelstelling om tegen 2018 de autodruk met 20% te verminderen. Dat is nochtans essentieel om de Europese luchtkwaliteitsnormen te halen. Autolobby Touring liet al weten best blij te zijn met het plan. Wij hebben zelfs het gevoel dat organisatie mee de pen heeft vast gehouden. 

Walking Madou: burgemeester rolt Brusselse regering

Aan de saga rond Walking Madou – het autoluw stukje Leuvensesteenweg tussen het Madouplein en het Sint-Joostplein - kwam midden januari 2013 een weinig fraai einde. Na afloop van een druk bijgewoonde bewonersvergadering maakte de nieuwe burgemeester van Sint-Joost zijn standpunt nog eens ondubbelzinnig duidelijk: “Ik luister naar de bewoners, maar zolang ik burgemeester ben rijdt er geen bus door een autoluwe winkel-wandelstraat!”. Op wat baseerde hij zich om deze beslissing te nemen? Gingen de bewoners niet bevraagd worden? En waarom zwijgt de Brusselse regering? 

Bral roept op om te reageren op het Brussels Parkeerplan

Vanaf maandag 21 januari tot eind maart is het Brussels Parkeerplan in openbaar onderzoek. Dat betekent dat alle geplande maatregelen en doelstellingen zoals ze geformuleerd zijn door de regering vandaag openbaar zijn. Iedereen kan het plan inkijken en reageren. Bral zal dit uiteraard doen en vraagt iedereen op om haar daarin te volgen. Heb je vragen of heb je hulp nodig om je bezwaren vorm te geven, contacteer ons! Of wil je gewoon een typebezwaarschrift, laat het ons weten! Volgende weken lees je op onze website en op onze Facebook-pagina meer over ons standpunt.

 

"The proof of the Anspach is in the eating"

Veel mensen hebben uitgekeken naar hun nieuwe schepencollege. Maar één college trekt de aandacht van heel het gewest. En één dossier staat extra in de kijker: Stad Brussel en haar centrale lanen. Wat gaat er uiteindelijk gebeuren met Anspach, Beurs en Fontainas, de Brouckère...? Een as die nu werkt als een magneet voor auto's uit heel het Gewest maar die in de toekomst symbool kan worden voor een nieuwe publieke ruimte in Brussel. Een ruimte waarbij mensen opnieuw centraal staan.

Pages

Subscribe to Mobility