Bral pleit voor een duurzame en efficiënte stad. Een functioneel en sociaal gemengde stad, een ecopolis is die groen maar toch ook dicht genoeg is. Om dit te bereiken moeten we groene ruimte en publieke functies beschermen. Brussel moet ook een stad zijn waar wonen een realiteit is. Te veel mensen staan op de wachtlijst voor een sociale woning en de hoge vastgoedprijzen zorgen voor een stadsvlucht. We willen dat Brussel (samen met haar hinterland) als Europese en internationale hoofdstad op de kaart wordt gezet, maar eisen betrokkenheid en transparantie op elk moment van de planning van die stad.
Het openbaar onderzoek over het gewestelijk parkeerbeleidsplan is afgelopen. Maar de gemeenten hebben nog een rol te spelen. BRAL stuurt daarom het bezwaarschrift voor het openbaar onderzoek ook naar de gemeenten, en roept iedereen op om hetzelfde te doen. U kunt deze tekst gebruiken en/of copy-pasten als u akkoord of geïnspireerd bent. En aarzel niet om het auto-denken te tarten met de nieuwe video van het project 8m²! Check it out!
Je stapt graag, maar je vindt dat de voetwegen in jouw buurt wel wat beter mogen? Wil je meehelpen het stappen in Brussel aangenamer en veiliger te maken? Wil je meehelpen om meer mensen het gemak en het plezier van stappen te laten ontdekken? Ga dan mee op pad met STAPAS en help mee de stappersvriendelijke wegen in kaart te brengen. Trage Wegen vzw maakt een inventaris op van het netwerk van voetgangersvriendelijke wegen in het Gewest en heeft daarbij jouw hulp nodig! Zo werk je mee aan de totstandkoming van een digitale routeplanner voor voetgangers. Vanaf juni organiseert Trage Wegen infosessies om uit te leggen hoe jij je steentje bij kan dragen.
Er is in Brussel snel een publiek debat nodig over de heraanleg van de as tussen het Noord- en Zuidstation. “Het nieuwe Brusselse stadsbestuur zit ondertussen een half jaar in het zadel, het wordt tijd om met iets concreets naar buiten te komen”, zegt BRAL bij de lancering van de gloednieuwe tweetalige publicatie ‘ParcAnspachPark: ideeën voor de toekomst van de centrale lanen in Brussel’. De herinrichting van de centrale lanen moet voor BRAL deel uitmaken van een netwerk van autoluwe zones in het Brussels Gewest en de Anspachlaan moet daarbij een referentie worden op vlak van herinrichting van de publieke ruimte. BRAL steunt Pic Nic the Streets en zal aanwezig zijn op 9 juni.
Vorige donderdag 2 mei 2013 werd Charles Picqué uitgezwaaid met de definitieve goedkeuring van het Demografisch Gewestelijk Bestemmingsplan. Het Gewestelijk Bestemmingsplan (GBP) is het plan dat bepaalt wat men waar mag doen in Brussel. Dit ‘demografische’ GBP is geen nieuw GBP maar een aanpassing van het oude. Belangrijkste reden: het hoofd bieden aan de galopperende bevolkingsgroei. Quod non. Maar de doelstellingen van het plan zullen niet worden bereikt, zegt Bral. De Brusselse milieuvereniging betwijfelt of dit plan soelaas zal bieden voor de steeds groeiende druk op de woningmarkt.
In het kader van ]Pyblik[, een opleiding rond publieke ruimte, organiseert Bral een ontmoeting over water en groene ruimte in Kureghem. We nodigen iedereen graag uit op 14 mei voor een “tabledance”. Samen gaan we onderzoeken welke groene ruimten belangrijk zijn voor iedereen. Aan de hand van foto’s discussiëren we over de toekomst van plekken die mogelijks zullen veranderen (Grondelstraat, de groene passage naast het voetbalveld, de ruimte aan het Albertplein). En waarom niet dromen over water in onze quartier?
De Brusselse Bond voor het Recht op Wonen (BBRoW), de Brusselse Raad voor het Leefmilieu (BRAL), Inter-Environnement Bruxelles (IEB) en le Mouvement Ouvrier Chrétien Bruxellois (MOC
Bruxelles) sturen een Open Brief naar de Brusselse regering. De aanleiding is het ontwerp regeringsbesluit over de stedenbouwkundige lasten. Wij vragen 4 dingen aan de regering. Lees de volledige Open Brief als bijlage.
tvbrussel kwam eind april langs op de Bral-kantoren om onze coördinatrice An Descheemaeker uit te horen over 19 jaar Picqué. Tegen de achtergrond van ‘zijn’ Gewestelijk Plan voor Duurzame Ontwikkeling (GPDO) zegt An onder andere: “De verloedering en de stadsvlucht zijn verminderd. Maar vandaag zijn er andere uitdagingen. Armoede, een dualisering van de maatschappij, mensen die geen woning vinden. Dat legt ook een zeer zware druk op de leefbaarheid van het Gewest.” Of we dus content waren van Picqué? Klik door naar de reportage.
De Brusselse regering heeft werk gemaakt van een nieuwe versie van de voorschriften voor de Wetstraat. Het gaat om een verbetering, maar we blijven toch op onze honger zitten: geen woord over mobiliteit, niks over vermenging van functies en geen maatregelen om een vermenging van functies te garanderen of rond de onvermijdelijke werfhinder. Bral is het niet eens met hoe de regering de Wetstraat ziet, en diende daarom een bezwaarschrift in.
Op vrijdag 22 en zaterdag 23 februari gaat BRAL op uitstap/studiereis naar Rotterdam. Zin om mee te gaan? We hebben enkele plaatsen vrijgehouden voor jullie, onze achterban. De prijs is zéér vriendschappelijk, nl. 100 euro all-in (trein, rondleidingen, hotel, eten, huur fiets). Bekijk het programma eens en stuur ons een mailtje als je meewilt. Er zijn nog 6 plaatsen. Wie eerst komt, eerst maalt.
Bijna 10 jaar geleden waren de richtschema’s de Brusselse hoop in bange dagen op een betere planning van haar zogeheten strategische zones. Gedaan met duizend en één instanties die naast (en tegen) elkaar werken! Deze keer zouden bewoners ook inspraak krijgen bij het uittekenen van de grote lijnen, in plaats van te moeten reageren op een concreet plan. En toch liep het fout. In een scherpe evaluatietekst legt Bral vandaag de pijnpunten van dit planningsinstrument bloot. De aanbevelingen zijn zeker bruikbaar voor de nieuwe planningsprocessen van grote zones die vandaag in Brussel worden uitgedacht en toegepast.
